第五航权正式对外开放

5月22日，新加坡货运航空公司将开辟新加坡经我国厦门、南京至美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有上下国际货物的权利。这条航线的特别之处在于，航线是由新加坡航空公司经营的，而非中国或美国。

　　此举意味着中国第五航权正式对外开放。换句话说，国内航空公司不愿或不能开辟的航线，可以由国外航空公司来做，国外航空公司开始有机会分享此前一直由国内航空公司独享的国内航空货运市场。

　　引入国际竞争

　　民航总局国际司一位对第五航权素有研究的吴姓官员说：“开放厦门的国际航空市场只是第一步，国内航空市场与国际航空市场的接轨是必然趋势，越来越多的城市将对国际航空市场开放。”“最重要的一点是，这样做引起了新的竞争，国外航空公司开始有机会与国内航空公司分享国内货运市场的蛋糕。如果总想着保护国内市场，而不转变思路，大胆地引进竞争，国内民航业的发展将是极为缓慢的，最终的受害者还是　中国民航业自身。”他强调。

　　短期冲击不大

　　南方航空公司货运部有关人士表示，从厦门开辟第五航权的情况看来，虽然目前广州并没有受到影响，但是国内机场开放程度越来越高是一个不可抗拒的趋势，这意味着南航和国内其他航空公司将面临强有力的竞争对手。“但是我们并不害怕，毕竟我们有许多国外航空公司无法比拟的优势，比如我们对市场的了解程度，与客户联系的紧密程度都很高。”

　　民航总局的看法是，目前国内航空公司货运实力有限，无法满足国内日益增长的航空货运需求，引进国外航空公司可以满足国内公司无法满足的市场需求，对国内航空货运市场的冲击不会很大。

　　国内航空须早日成熟

　民航总局一位不肯透露姓名的官员则表示了忧虑，“从长远发展的角度来看，开放国内航空市场必将给国内民航业带来强劲的竞争，将会有越来越多的国外航空公司前来开辟中国航空货运市场，目前国内航空公司应该抓紧时间，快速成熟。”

　　　中国货运航空公司业务科负责人已经感受到了这种压力，短期影响来自新加坡—厦门—南京—芝加哥航线的实施，这样原本厦门飞往美国的一部分货物肯定要被新航吞掉。从长远来看，厦门必将吸引越来越多的国外航空公司前来驻扎，开辟更多的航线，吸引的目标客户将包括福建、江苏等地，以后的竞争会更加激烈。